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建设“轨道上的京津冀”京雄高速计划年底建成通车

建设“轨道上的京津冀”京雄高速计划年底建成通车

分类：行业动态
作者：
来源：中国新闻网
宣布时间：2022-04-02
会见量：0

【提要描述】2022年，京津冀交通一体化将连续推进重大工程建设、增强基础设施硬联通，计划完成京雄高速北京段主体工程。今年年底，京雄高速有望全线建成通车，届时，从北京市区驾车前往雄安新区最快一小时即可通达。京雄津保“1小时交通圈”已经形成。

记者从北京市交通委获悉，2014年以来，京津冀交通部分深入推进交通一体化生长，以轨道为主干的多节点、网格状、全笼罩的交通基础设施网络不绝形成，区域运输组织和效劳质量有效提升，法制政策标准等方面不绝深化协同，为京津冀协同生长提供了有力支撑。

建设“轨道上的京津冀”，打造区域交通新花样。近年来，京津城际延长线、京张高铁、京雄城际铁路、京哈高铁京承段等建成通车，都会副中心站枢纽、丰台、向阳火趁魅站及配套交通枢纽加紧建设，加速打造成京津冀区域一体化交通新花样，相邻都会间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成。

区域公路网织补加密，综合运输效劳不绝立异。北京开通了平谷到遵化、平谷到兴隆等6条省际班线的公交化运营试点。实现了38条公交线路跨市域运营，线路总里程2700余公里，日均客运量凌驾27万人次，效劳规模辐射环京10多个县市;京津冀交通“一卡通”与全国288个都会实现了互联互通，推进向雄安新区延伸笼罩;轨道交通与天津、上海等5个都会实现“二维码”一码通行。京雄高速北京段主体工程今年完成　　如今，宁静、便捷、高效、绿色、经济的京津冀综合交通体系基本建立，区域交通一体化的生长加速了区域种种生产要素流通和周转速度，对京津冀区域经济生长及工业结构优化效果明显。

京津冀交通一体化不但支撑了区域交通降本增效，有效降低了三省市物流本钱，大大提高了社会资源的配置效率;还支撑了首都都会圈生长，使跨区域通勤人数逐年提升，通勤圈笼罩区域逐步扩大，首都经济文化的辐射作用不绝增强。

今年，京津冀交通一体化在推进重大工程建设、增强基础设施硬联通的同时，也将注重增进政策、标准、治理等方面的软联通，从两方面着手加速区域协调生长。

在基础设施硬联通方面，将连续推进“轨道上的京津冀”建设，协调推进京唐城际、城际铁路联络线一期建设，加速推进都会轨道平谷线建设。推进向阳站、副中心站配套交通枢纽及地铁3号线建设，丰台火趁魅站建成通车。同时，进一步提升路网辐射能力，建成通清路、西太路，完成京雄高速北京段主体工程，加速建设太平高速等重点项目;试点试行国贸到北三县定制快巴，并逐步在环京地区推广。实现北运河京冀段游船互联互通。

在制度规则软联通方面，北京将与津冀、国铁协同，启动轨道交通“四网融合”在运输效劳联程、技术标准兼容、要素资源共享、体制机制对接等方面的研究事情，推进市郊铁路和都会轨道运营效劳相关技术计划及标准规范研究。同时，谋划构建现代化首都通勤圈，研究利用京九线、京哈线、京广线等向环京地区提供通勤效劳的可行性;连续与津冀开展跨省市运输违法违章联合治理，增强三省市交通执法和治理深度协作。

建设“轨道上的京津冀”京雄高速计划年底建成通车

【提要描述】2022年，京津冀交通一体化将连续推进重大工程建设、增强基础设施硬联通，计划完成京雄高速北京段主体工程。今年年底，京雄高速有望全线建成通车，届时，从北京市区驾车前往雄安新区最快一小时即可通达。京雄津保“1小时交通圈”已经形成。

记者从北京市交通委获悉，2014年以来，京津冀交通部分深入推进交通一体化生长，以轨道为主干的多节点、网格状、全笼罩的交通基础设施网络不绝形成，区域运输组织和效劳质量有效提升，法制政策标准等方面不绝深化协同，为京津冀协同生长提供了有力支撑。

建设“轨道上的京津冀”，打造区域交通新花样。近年来，京津城际延长线、京张高铁、京雄城际铁路、京哈高铁京承段等建成通车，都会副中心站枢纽、丰台、向阳火趁魅站及配套交通枢纽加紧建设，加速打造成京津冀区域一体化交通新花样，相邻都会间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成。

区域公路网织补加密，综合运输效劳不绝立异。北京开通了平谷到遵化、平谷到兴隆等6条省际班线的公交化运营试点。实现了38条公交线路跨市域运营，线路总里程2700余公里，日均客运量凌驾27万人次，效劳规模辐射环京10多个县市;京津冀交通“一卡通”与全国288个都会实现了互联互通，推进向雄安新区延伸笼罩;轨道交通与天津、上海等5个都会实现“二维码”一码通行。京雄高速北京段主体工程今年完成　　如今，宁静、便捷、高效、绿色、经济的京津冀综合交通体系基本建立，区域交通一体化的生长加速了区域种种生产要素流通和周转速度，对京津冀区域经济生长及工业结构优化效果明显。

京津冀交通一体化不但支撑了区域交通降本增效，有效降低了三省市物流本钱，大大提高了社会资源的配置效率;还支撑了首都都会圈生长，使跨区域通勤人数逐年提升，通勤圈笼罩区域逐步扩大，首都经济文化的辐射作用不绝增强。

今年，京津冀交通一体化在推进重大工程建设、增强基础设施硬联通的同时，也将注重增进政策、标准、治理等方面的软联通，从两方面着手加速区域协调生长。

在基础设施硬联通方面，将连续推进“轨道上的京津冀”建设，协调推进京唐城际、城际铁路联络线一期建设，加速推进都会轨道平谷线建设。推进向阳站、副中心站配套交通枢纽及地铁3号线建设，丰台火趁魅站建成通车。同时，进一步提升路网辐射能力，建成通清路、西太路，完成京雄高速北京段主体工程，加速建设太平高速等重点项目;试点试行国贸到北三县定制快巴，并逐步在环京地区推广。实现北运河京冀段游船互联互通。

在制度规则软联通方面，北京将与津冀、国铁协同，启动轨道交通“四网融合”在运输效劳联程、技术标准兼容、要素资源共享、体制机制对接等方面的研究事情，推进市郊铁路和都会轨道运营效劳相关技术计划及标准规范研究。同时，谋划构建现代化首都通勤圈，研究利用京九线、京哈线、京广线等向环京地区提供通勤效劳的可行性;连续与津冀开展跨省市运输违法违章联合治理，增强三省市交通执法和治理深度协作。

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2022年，京津冀交通一体化将连续推进重大工程建设、增强基础设施硬联通，计划完成京雄高速北京段主体工程。今年年底，京雄高速有望全线建成通车，届时，从北京市区驾车前往雄安新区最快一小时即可通达。京雄津保“1小时交通圈”已经形成。

记者从北京市交通委获悉，2014年以来，京津冀交通部分深入推进交通一体化生长，以轨道为主干的多节点、网格状、全笼罩的交通基础设施网络不绝形成，区域运输组织和效劳质量有效提升，法制政策标准等方面不绝深化协同，为京津冀协同生长提供了有力支撑。

建设“轨道上的京津冀”，打造区域交通新花样。近年来，京津城际延长线、京张高铁、京雄城际铁路、京哈高铁京承段等建成通车，都会副中心站枢纽、丰台、向阳火趁魅站及配套交通枢纽加紧建设，加速打造成京津冀区域一体化交通新花样，相邻都会间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成。

区域公路网织补加密，综合运输效劳不绝立异。北京开通了平谷到遵化、平谷到兴隆等6条省际班线的公交化运营试点。实现了38条公交线路跨市域运营，线路总里程2700余公里，日均客运量凌驾27万人次，效劳规模辐射环京10多个县市;京津冀交通“一卡通”与全国288个都会实现了互联互通，推进向雄安新区延伸笼罩;轨道交通与天津、上海等5个都会实现“二维码”一码通行。京雄高速北京段主体工程今年完成　　如今，宁静、便捷、高效、绿色、经济的京津冀综合交通体系基本建立，区域交通一体化的生长加速了区域种种生产要素流通和周转速度，对京津冀区域经济生长及工业结构优化效果明显。

京津冀交通一体化不但支撑了区域交通降本增效，有效降低了三省市物流本钱，大大提高了社会资源的配置效率;还支撑了首都都会圈生长，使跨区域通勤人数逐年提升，通勤圈笼罩区域逐步扩大，首都经济文化的辐射作用不绝增强。

今年，京津冀交通一体化在推进重大工程建设、增强基础设施硬联通的同时，也将注重增进政策、标准、治理等方面的软联通，从两方面着手加速区域协调生长。

在基础设施硬联通方面，将连续推进“轨道上的京津冀”建设，协调推进京唐城际、城际铁路联络线一期建设，加速推进都会轨道平谷线建设。推进向阳站、副中心站配套交通枢纽及地铁3号线建设，丰台火趁魅站建成通车。同时，进一步提升路网辐射能力，建成通清路、西太路，完成京雄高速北京段主体工程，加速建设太平高速等重点项目;试点试行国贸到北三县定制快巴，并逐步在环京地区推广。实现北运河京冀段游船互联互通。

在制度规则软联通方面，北京将与津冀、国铁协同，启动轨道交通“四网融合”在运输效劳联程、技术标准兼容、要素资源共享、体制机制对接等方面的研究事情，推进市郊铁路和都会轨道运营效劳相关技术计划及标准规范研究。同时，谋划构建现代化首都通勤圈，研究利用京九线、京哈线、京广线等向环京地区提供通勤效劳的可行性;连续与津冀开展跨省市运输违法违章联合治理，增强三省市交通执法和治理深度协作。

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