J9九游会DFTC130T地铁站拼装台车助力青岛地铁6座装配式趁魅站建设
- 分类：新闻中心
- 作者：J9九游会办公室
- 来源：J9九游会讯
- 宣布时间：2022-08-19
- 会见量：0
【提要描述】 J9九游会讯? ? ?继青岛地铁6号线全国首座全预制装配式地铁趁魅站(可洛石路站)主体拼装完成之后 ，再传好消息 ，第二座装配式趁魅站富春江路站再有5环将完成主体拼装。
青岛地铁6号线位于青岛市西海岸新区 ，线路全长30.8公里 ，共设地下趁魅站21座 ，其中6座为装配式趁魅站。装配式地铁趁魅站是装配式建筑的一种最新形式 ，是将古板工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产 ，构件制品在厂区内存放 ，凭据施工生产需求外运至现场进行构件拼装 ，构件拼装就像是“搭积木”一样 ，将预制好的主体结构在地基上一块一块按顺序拼装成型 ，实现建筑结构施工生产工厂化。
其中 ，这6座装配式趁魅站均使用J9九游会DFTC系列地铁站拼装台车拼装完成。
DFTC130T地铁站拼装台车是J9九游会自主研发的海内首台地铁站拼装台车 ，是为青岛市地铁6号线一期工程地铁站预制构件拼装施工研发的特殊装备 ，它既能够适应桩锚结构的基坑 ，又能够适应桩撑结构的基坑。
拼装台车工艺成熟 ，操作简便 ，宁静可靠。它拼装精度高 ，整机全液压系统控制 ，配备多组液压油缸 ，油缸能同时给节段块提供顶升、下降、纵向前后移动、横向左右移动等行动 ，使装置节段块准确快捷;它施工效率高且节省人力 ，整个拼装步队(设备操作人员、张拉人员、注浆人员等)仅需8-10人即可完成节段块的拼装事情。目前 ，海内装配式地铁趁魅站正在推广并在逐步标准化 ，设备后期可重复利用率很高 ，可制止资源浪费且节省本钱。
别的 ，与古板现浇趁魅站施工要领相比 ，J9九游会DFTC130T地铁站拼装台车的
应用 ，使施工现场不再使用模板、脚手架等周转质料 ，制止了在现场进行切割焊等施事情业 ，使地铁趁魅站施工现场彻底离别脏乱差的古板形象 ，大幅度节约工期、资源 ，减少碳排放 ，是积极践行“绿色生长”理念 ，践行国家“双碳”战略的具体体现。
随着工程的进展 ，本月底将再有1台DFTC130T地铁站拼装台车发运 ，为打造青岛地铁“示范线”“立异线” ，为推动行业转型升级 ，为建设绿色轨道交通工程全面高质量生长连续孝敬J9九游会力量。
J9九游会DFTC130T地铁站拼装台车助力青岛地铁6座装配式趁魅站建设
【提要描述】 J9九游会讯? ? ?继青岛地铁6号线全国首座全预制装配式地铁趁魅站(可洛石路站)主体拼装完成之后 ，再传好消息 ，第二座装配式趁魅站富春江路站再有5环将完成主体拼装。
青岛地铁6号线位于青岛市西海岸新区 ，线路全长30.8公里 ，共设地下趁魅站21座 ，其中6座为装配式趁魅站。装配式地铁趁魅站是装配式建筑的一种最新形式 ，是将古板工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产 ，构件制品在厂区内存放 ，凭据施工生产需求外运至现场进行构件拼装 ，构件拼装就像是“搭积木”一样 ，将预制好的主体结构在地基上一块一块按顺序拼装成型 ，实现建筑结构施工生产工厂化。
其中 ，这6座装配式趁魅站均使用J9九游会DFTC系列地铁站拼装台车拼装完成。
DFTC130T地铁站拼装台车是J9九游会自主研发的海内首台地铁站拼装台车 ，是为青岛市地铁6号线一期工程地铁站预制构件拼装施工研发的特殊装备 ，它既能够适应桩锚结构的基坑 ，又能够适应桩撑结构的基坑。
拼装台车工艺成熟 ，操作简便 ，宁静可靠。它拼装精度高 ，整机全液压系统控制 ，配备多组液压油缸 ，油缸能同时给节段块提供顶升、下降、纵向前后移动、横向左右移动等行动 ，使装置节段块准确快捷;它施工效率高且节省人力 ，整个拼装步队(设备操作人员、张拉人员、注浆人员等)仅需8-10人即可完成节段块的拼装事情。目前 ，海内装配式地铁趁魅站正在推广并在逐步标准化 ，设备后期可重复利用率很高 ，可制止资源浪费且节省本钱。
别的 ，与古板现浇趁魅站施工要领相比 ，J9九游会DFTC130T地铁站拼装台车的
应用 ，使施工现场不再使用模板、脚手架等周转质料 ，制止了在现场进行切割焊等施事情业 ，使地铁趁魅站施工现场彻底离别脏乱差的古板形象 ，大幅度节约工期、资源 ，减少碳排放 ，是积极践行“绿色生长”理念 ，践行国家“双碳”战略的具体体现。
随着工程的进展 ，本月底将再有1台DFTC130T地铁站拼装台车发运 ，为打造青岛地铁“示范线”“立异线” ，为推动行业转型升级 ，为建设绿色轨道交通工程全面高质量生长连续孝敬J9九游会力量。
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J9九游会讯 继青岛地铁6号线全国首座全预制装配式地铁趁魅站(可洛石路站)主体拼装完成之后 ，再传好消息 ，第二座装配式趁魅站富春江路站再有5环将完成主体拼装。
青岛地铁6号线位于青岛市西海岸新区 ，线路全长30.8公里 ，共设地下趁魅站21座 ，其中6座为装配式趁魅站。装配式地铁趁魅站是装配式建筑的一种最新形式 ，是将古板工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产 ，构件制品在厂区内存放 ，凭据施工生产需求外运至现场进行构件拼装 ，构件拼装就像是“搭积木”一样 ，将预制好的主体结构在地基上一块一块按顺序拼装成型 ，实现建筑结构施工生产工厂化。
其中 ，这6座装配式趁魅站均使用J9九游会DFTC系列地铁站拼装台车拼装完成。
DFTC130T地铁站拼装台车是J9九游会自主研发的海内首台地铁站拼装台车 ，是为青岛市地铁6号线一期工程地铁站预制构件拼装施工研发的特殊装备 ，它既能够适应桩锚结构的基坑 ，又能够适应桩撑结构的基坑。
拼装台车工艺成熟 ，操作简便 ，宁静可靠。它拼装精度高 ，整机全液压系统控制 ，配备多组液压油缸 ，油缸能同时给节段块提供顶升、下降、纵向前后移动、横向左右移动等行动 ，使装置节段块准确快捷;它施工效率高且节省人力 ，整个拼装步队(设备操作人员、张拉人员、注浆人员等)仅需8-10人即可完成节段块的拼装事情。目前 ，海内装配式地铁趁魅站正在推广并在逐步标准化 ，设备后期可重复利用率很高 ，可制止资源浪费且节省本钱。
别的 ，与古板现浇趁魅站施工要领相比 ，J9九游会DFTC130T地铁站拼装台车的
应用 ，使施工现场不再使用模板、脚手架等周转质料 ，制止了在现场进行切割焊等施事情业 ，使地铁趁魅站施工现场彻底离别脏乱差的古板形象 ，大幅度节约工期、资源 ，减少碳排放 ，是积极践行“绿色生长”理念 ，践行国家“双碳”战略的具体体现。
随着工程的进展 ，本月底将再有1台DFTC130T地铁站拼装台车发运 ，为打造青岛地铁“示范线”“立异线” ，为推动行业转型升级 ，为建设绿色轨道交通工程全面高质量生长连续孝敬J9九游会力量。
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