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深中通道正式通车

深中通道正式通车

分类：行业动态
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来源：中国日报网
宣布时间：2024-07-01
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【提要描述】6月30日，举世瞩目的超等工程——深中通道，正式通车试运营。

深中通道正式通车

【提要描述】6月30日，举世瞩目的超等工程——深中通道，正式通车试运营。

分类：行业动态
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来源：中国日报网
宣布时间：2024-07-01
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6月30日，历经7年艰苦建设的世界级跨海集群工程实现全线通车，深中通道从“Y”到“A”买通黄金内湾。深圳、中山正式进入“同城时刻”，往来珠江口工具两岸可不再绕道虎门大桥，车程缩短至30分钟以内。

深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，全长24公里，全线桥梁工程总长度约17公里。今年4月，深中通道桥梁工程高分通过荷载试验，并获得有桥梁界“诺贝尔奖”美誉、国际桥梁大会授予的“乔治.理查德森奖”。

深中通道工程规模弘大、综合建设技术难度高，建设历程充满挑战。为解决深中大桥全离岸海相淤泥区锚碇建设难题，中交二航局项目团队提出“锁扣钢管桩+工字型板桩+平行钢丝索”自平衡柔性围堰，实现45天快速成岛，开创了宽阔海域建造大跨度悬索结构体系桥梁工程的先河。

“锚碇，就像大型秤砣一样深嵌海中，工具偏向两个锚碇配合蒙受着大桥主缆以及钢桥面的拉力，我们接纳地连墙施工突破大桥海底的中风化岩层，坐落在坚硬岩层上能够形成更稳定的结构。”中交二航局深中通道项目技术卖力人肖文福说。

“每年夏季是大湾区热带气旋和台风的活跃期，考虑到上部结构施工宁静，必须确保大桥在台风袭击前完成主桥合龙。”中铁大桥院高级专家杨光武介绍。

设计团队立异接纳“超宽钢箱梁设计”“超宽钢箱梁架设”“ 斜拉索预张和主梁分阶段焊接”等技术，乐成解决了主梁架设大变形、斜拉索张拉小空间的技术难题，包管了中山大桥顺利合龙。

中交二公局在桥梁桩基施工平台的搭设中，接纳装配式钻孔平台�？榛杓�，实现随用随拼，拆装自如，极大减少了质料损耗率；目团队通过对施工技术计划的大宗立异与优化，提高了工程施工效率及质量，效果明显。

深中通道的建成将极大加速粤港澳大湾区的整体生长。深圳和中山作为粤港澳大湾区的焦点都会，位于该区域的重要节点，其生长水平和影响力直接影响着整个湾区的昌盛。深中通道以“建世界一流可连续跨海通道，创大湾区百年门户工程”为目标，实现了多项立异和突破，为世界跨海通道工程孝敬了深中样本、广东经验和中国计划。

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